Der BOSS
Neue Räder braucht der Mann - endlich wieder ein ganz besonderes Projekt: (Frühjahr 2023)
Ein Rad, welches ich schon 1994 bestellt hatte, kam im Frühjahr 2023 endlich zu mir.
Doch nun mal der Reihe nach.
Als CYCO-Händler Anfang der 90er Jahre, war ich bei der Vorstellung der 1994er Modelle von EINEM Rad unheimlich begeistert und bestellte es auch sogleich.
Es sollte als Hingucker in meinem Laden dienen und die Aufmerksamkeit der Kunden erwecken.
Leider bekam CYCO die interessante Rahmenkonstruktion aus Holz und Stahl scheinbar zunächst nicht in den Griff und die Auslieferung sollte sich verzögern.
Da es in diesem Jahr bei mir im Geschäft nicht so gut lief, fiel es mir auch nicht allzu schwer, die Bestellung aufgrund der Lieferprobleme zu stornieren.
Die ersten Räder, des auf 200 Stück (oder waren es auch nur 150 Stück ??? ) limitierten Modells, wurden dann auch erst Ende 1994 - Anfang 1995 ausgeliefert.
In freier Wildbahn habe ich nie ein solches Rad gesehen, womit es für mich doch immer äußerst interessant blieb.
Auch ließ sich über viele Jahre nirgends in den Weiten des Internets etwas über die Geschichte des seltenen Rades finden.
Immer wieder hatte ich mal danach geforscht - vergebens.
Ich musste dann tatsächlich noch 28 Jahre warten, bis sich endlich eine Spur auftat und ich eines der raren Stücke entdecken konnte.
Nachdem ich immer wieder mal in den einschlägigen Internet-Handelsplattformen nach dem Modell Ausschau gehalten hatte, wurde ich in diesem Frühjahr (Februar-März 2023) fündig.
Die Neugier - oder gar der "Habenwollen-Wille" wurde in mir geweckt und ich nahm Kontakt mit dem Inserenten auf.
Nach einigem hin- und herschreiben, wurde ich mit dem Verkäufer handelseinig und so konnte ich das Rad in Düsseldorf abholen.
Genau dieses Rad wurde 1995 im Rahmen einer Verlosung eines Zigarettenherstellers als Gewinn an eine Dame ausgeliefert.
4.000,- DM war der damalige Verkaufspreis für das ausgefallene Rad.
Die Dame konnte vielleicht nicht allzu viel mit ihrem Gewinn anfangen, weshalb es wohl auch verkauft wurde und über einige Umwege zu meinem Vorbesitzer kam, der es sich als Alltags- und Stadtrad angeschafft und mit neuen Teilen versehen hatte, aber auch nicht viel damit fuhr (weil er Angst vor einem Diebstahl hatte).
Wegen geringer Nutzung und auch dem Bedarf an etwas Geld für die Wohnungssanierung, entschloss er sich zum Verkauf - und ich war passend zur Stelle.
Was lange währt - wird endlich gut. So besagt es ein alter Spruch.
Auch ich musste lange auf "meinen" BOSS warten.
Nun gilt es, mehr über die Geschichte des Modells in Erfahrung zu bringen.
Seinerzeit von CYCO eigentlich als Trekking-Rad konzipiert, soll es bei mir in ein flottes Rennrad für gemütliche Touren umgebaut werden.
Dies wird wohl das nächste Winterprojekt werden. Hoffentlich wird es dann auch ein Hingucker :-)
Ist solch eine "Restaurierung" (eigentlich ist es ja ein Umbau, weshalb das Baujahr auch auf 1995 - 2024 taxiert wird) in Ordnung, bei solch einem außergewöhnlichen Rad?
Mir egal - Hauptsache, es wird ein Rennrad :-)
Update Mai 2023: Nach langen Überlegungen (und einigen Gedanken beim einschlafen), ist nun der zukünftige Aufbau ziemlich klar.
Hatte ich zunächst noch in Betracht gezogen, den Rahmen mit aktuellen Komponenten aus der silbernen Campagnolo Centaur 11-fach Gruppe zu realisieren und das Rad nur optisch auf "alt" zu trimmen, bin ich nun zum Entschluß gekommen, dass dieses Rad von 1994-95, auch mit Komponenten aus dieser Zeit versehen wird.
So kann es auch bald den Klassikerstatus mit 30 Jahren erreichen.
Update Mai-Juni 2023:
1.) Bei genauerem Hinsehen entpuppte sich ein Aufkleber auf dem Rad, als Hinweis auf den Designer.
Zu diesem habe ich nun Kontakt aufgenommen und um weitere Infos gebeten.
2.) Einen Tag später: Es ging ganz schnell und der nette Herr hat geantwortet.
Die Ergebnisse der Geschichte folgen bald.
3.) Ich habe mich seeeeehr gefreut und werde nun ein paar Geheimnisse lüften :-)
Update Juni 2023:
Hier ist sie ...........
Die Geschichte zum CYCO Boss
In Wikipedia kann man lesen:
"VEB MIFA-Werk Sangershausen: Im Jahr 1990 erfolgte die Übernahme des Betriebes durch die Treuhandanstalt.
Die von der mittlerweile als MDF abgekürzten Mitteldeutschen Fahrradwerke gelieferten Räder erwiesen sich jedoch der neuen Konkurrenz gegenüber unterlegen.
Die Belegschaft wurde von 1.500 auf etwa 100 Arbeiter reduziert und sämtliche Abteilungen aufgelöst, die nicht der Produktion dienten.
Im August 1993 wurden Maschinen und Lagerbestande der Mitteldeutschen Fahrrad-Werke von Urs Haymot und Franco Knill, zwei Geschäftsleuten aus der Schweiz, angekauft und der Betrieb als Fahrradtechnik Sangerhausen GmbH (FaSa) in drei von der Treuhand angemieteten Hallen aus den 1970er Jahren weitergeführt.
Die übrigen Gebäude, meist noch aus der Vorkriegszeit, wurden in der Folge abgerissen.
Aber bereits zwei Jahre später musste das Unternehmen leider Konkurs anmelden."
Die neue Marke CYCO war also geboren, hatte aber leider nicht lange Bestand.
Die beiden Schweizer hatten große Ziele und wollten schöne und hochwertige Räder herstellen und gingen das Projekt mit großem Ehrgeiz an.
Diese hehren Zielen ließen sich aber scheinbar nicht wirtschaftlich genug verwirklichen.
Die Räder damals waren wirklich von sehr guter Qualität und tollem Design.
Das kann man von dem, was mittlerweile unter dem Namen CYCO verkauft wird, leider nicht mehr uneingeschränkt sagen.
Guido Golling vom Designbüro 5TH Dimension war seinerzeit für den Entwurf des Rades verantwortlich und hat mir folgendes aus dieser Zeit berichtet: (rote kursive Schrift in Anführungszeichen)
"1993-94 haben wir, die Münchner Werbeagentur Sportive bei der ich zu dieser Zeit den Bereich Industrial Design geleitet habe, den Auftrag gehabt, die MIFA (MittelDeutsche Fahrrad Werke) neu aufzustellen und Markenkonzepte, Vermarktungskonzepte und Produktentwicklung zu kreieren.
März 2024:
Nun habe ich auch noch ein paar sehr hilfreiche Informationen von Detlev Heisinger, dem damaligen Geschäftsführer und Marketing-Berater der Treuhand für das CYCO-Projekt, erhalten.
Vorab ein paar Bilder des aktuellen Zustand des Rades (Stand Juni 2023)und aus den damaligen CYCO-Katalogen (1994 und 1995)
Der Neuaufbau
Original 1995er Teile kamen nach und nach an.
Neben tollen Campagnolo Komponenten - Athena 8-fach Ergopower-Hebel, Schaltwerk und Umwerfer, Chorus Naben, fanden auch eine 3TTT Lenker-Vorbaukombination (für Ergopower) und VP Rennrad-Pedale (mit SPD-Platten für gemütliche Schuhe:-) den Weg zu mir.
Campa 8-fach Kassetten, sowie einen zeitlich korrekten Brooks Swallow Sattel habe ich noch im Fundus.
Der Laufradsatz wird mit den 8-fach Campa-Naben neuen Felgen (aus Holz), Speichen und Reifen (echt breite 35mm Panaracer Gravelking Slick - ehemals geplant waren aber 36er Challenge Strada Bianca) neu aufgebaut.
Die vorhandene Gabel wird aus optischen Gründen durch eine neue verchromte Gabel ersetzt.
Da das Cyco Boss damals mit einer kompletten Shimano LX Gruppe ausgestattet wurde, müssen natürlich auch die Bremsen ersetzt werden.
Die Verzögerung sollen fortan optisch veränderte, (aufgrund der austauschbaren Bremsgummis - wegen der Holzfelgen) neue Cantilever- Bemsen (der Rahmen ist halt dafür ausgelegt) von Tektro versehen.
Da es ja ein "gemütliches" Rennrad werden soll, wird natürlich auch eine gemütliche Übersetzung benötigt, die es damals aber so noch nicht von Campagnolo gab.
Deswegen bin ich noch auf der Suche nach einer "Kompakt-Kurbel", welche vielleicht von TA oder einem ähnlichen Hersteller kommen könnte.
Tatsächlich wird es aber eine zeitgenössische Studio Brisant Kompakt-Kurbel werden, die hoffentlich passend zum Rad ist.
Ich bin mal gespannt, wie die "Trennung" der Holz- und Stahl-Rahmenkonstruktion vonstattengeht.
Schließlich war es ja schon eine Kunst, die beiden Materialien zu einer Einheit zusammen zu fügen.
Wenn das geglückt ist, wird der Stahlteil neu lackiert und die Holzkonstruktion soll von seiner dunklen Farbe befreit werden und in den natürlichen Holzfarben (Escheholz) erstrahlen.
So wird es nun ein "CYCO BOSS spezial"
Update September 2023:
Der Rahmen ist nun in seine Einzelteile zerlegt.
Eine sehr interessante Verbindungstechnik kam zum Vorschein.
Im Holzrahmen sind Führungsbuchsen für die Durchgangsschrauben eingelassen, die die Verbindungen, bei denen der Holzrahmen zwischen den Stahlteilen liegt, herstellen.
Da wo die Steuerrohr-Hälften mit dem Holzrahmen verbunden werden, sind im Holz Gewindebuchsen eingeklebt.
Eine clevere Lösung, die bis dato auch prima gehalten hat.
Nun können die einzelnen Teile behandelt werden und ihre neue Farbe bekommen.
Update November 2023:
Die "Entlackung":
Mit Multitool, Schleifschwamm und Schleifpapier wurde die dicke dunkle Lackschicht in mühevoller Handarbeit abgetragen, bis das schöne helle Eschenholz zum Vorschein kam.
Dieses soll in Zukunft auch so hell erstrahlen.
Nach der kompletten Entfernung der alten Farbe, geht das Holz-Ramenteil nun zu einem auf Holzteile spezialisierten Lackierer.
Der neue "CYCO BOSS spezial"
Der "BOSS" wird folgende Angestellte besitzen, die für sein Fortkommen sorgen sollen:
Rahmen: CYCO Boss - Rahmen aus Eschenholz und Stahl
Steuersatz: Campagnolo Chorus
Kurbelgarnitur: Studio Brisant Compact 50/34Z.
Innenlager: No name
Pedale: VP SPD-Pedale
Vorbau: 3 TTT Record 83
Lenker: 3 TTT Superlegera Ergopower 2
Lenkerband: Gusti Leder - rot
Sattelstütze: No name
Sattel: Brooks B354 Swallow - honig
Bremsen: Tektro Cantilever (bearbeitet)
Bremshebel: Campagnolo Athena Ergopower 8-fach
Schaltung: Campagnolo Athena 8-fach
Umwerfer: Campagnolo Athena
Naben: Campagnolo Chorus 8-fach 36L
Felgen: CB Italia Holz (Drahtreifen)
Speichen: Sapim
Reifen: Panaracer Gravelking Slick 35mm
Zahnkranz: Campagnolo Kassette 8-fach 12-26Z
Kette: Wippermann
Flaschenhalter: Zefal Vintage (mit angefertigtem Haltesockel)
Tacho: Ciclomaster CM37
Update Ende November 2023:
Die ersten Rahmen-Teile kamen von den Lackierern zurück und warten nun auf ihre "Heirat".
Update Mitte Dezember 2023:
Die restlichen neulackierten Rahmenteile sind zurück und warten nun auf den Zusammenbau.
Update Mitte - Ende Dezember 2023:
Das "Verbinden" der neu lackierten Stahl-Teile und des Holz-Rahmens ging erstaunlich leicht vonstatten.
Alles fügte sich so, als wäre es nie voneinander getrennt gewesen.
Der wieder "komplette" Rahmen macht einen sehr soliden Eindruck.
Nun ging es an die Montage der "neuen" alten Teile.
Auch hier ging es zunächst zügig voran.
Der Schaft der neuen Chromgabel wurde abgelängt und mit dem Steuersatz spielfrei im Steuerrohr fixiert.
Lenker, Vorbau, die Bremsschalthebel und die Züge mit den weißen Aussenspiralen waren flugs montiert.
Auch Schaltwerk, Umwerfer, die Kurbelgarnitur und zu guter Letzt die Kette wehrten sich nicht, an ihren neuen Arbeitsplatz gebracht zu werden.
Aber die ursprünglich vorgesehenen Challenge Reifen waren nicht auf die Holzfelgen, der zuvor schon eingespeichten Laufräder zu bewegen.
Hier wäre allergröbste Gewalt von Nöten und vermurkste Holzfelgen die Folge gewesen.
So wurde die Reifenwahl noch mal neu angegangen und sollte nun auf Panaracer Gravelking Slick Reifen mit 35mm Breite fallen.
Update Ende Januar 2024:
Das Rad ist fertig und wartet auf seinen Fototermin.
Update Mitte März 2024:
Die Bilder sind geschossen.....
Jungfernfahrt am 05. Mai 2024
Vor ziemlich genau einem Jahr kam der damals noch "blaue" BOSS aus Düsseldorf zu mir.
Nach etwa 8 Monaten war das Rad umgebaut und weitere 4 Monate später ging der nun "erfrischte" BOSS auf seine erste Fahrt.
Auf dem Weiltal-Radweg und weiter nach Laubuseschbach ging es über glatten Teer und feinen Schotter.
Ohne Probleme lief das Rad auf seiner Jungfernfahrt.
Auf solch gemütlichen Wegen fühlt sich der "CYCO BOSS spezial" wohl.
Oktober 2024:
Zum ersten Mal habe ich ein weiteres Cyco BOSS "in Echt" gesehen.
Und zwar wurde die laufende Nummer 21 bei der Eroica gefahren.
Selbstverständlich auch nicht mehr ganz original, sondern zum sportlichen Halbrenner umgebaut.
