ENIK - Was wirst Du so ?
Eine alte "Weisheit" aus Rennfahrerkreisen besagte einmal:
"Fährste ENIK, wirste eniks!"
Aber warum eigentlich?
Enik war ein Fahrradhersteller aus dem Sauerland, der 1945 von Emil Niklas zunächst als Fahrradwerkstatt gegründet wurde.
Bis zur Insolvenz im Jahr 2007 wurden Räder aller Art produziert.
Auch die Rahmen wurden noch bis 1990 selbst hergestellt.
Lediglich hochwertige Rennrahmen wurden zum Teil bei renomierten Rahmenbauern (Mairag, Romani, Simonelli, ...) in Italien, der Schweiz und .... zugekauft.
Enik hat sich lange Zeit als Sponsor der Nordrhein-Westfälischen Amateurmannschaft und sogar der deutschen Nationalmannschaft verdient gemacht.
Warum nun also dieser blöde Spruch?
Keine Ahnung, denn auch sehr erfolgreiche Radsportler fuhren auf Enik.
Rolf Gölz als Amateur, sowie Didi Thurau und Klaus-Peter Thaler griffen als Profi gerne auf die Räder aus Wenden zurück.
Es ist also nun schwer zu beurteilen, ob nur das Rad für den Erfolg des Fahrers verantwortlich ist.
Definitiv hilft ein gutes Rad, einem guten Fahrer besser zu werden, als ein guter Fahrer mit einem schlechten Rad sein kann.
Aber es ist kein Garant für große Siege .
Genauso ist aber auch ein Rad nicht der Grund dafür, dass man generell ein schlechter Fahrer ist oder bleibt.
Schließlich kann man ja auch das Rad (bzw. den Hersteller) wechseln.
Für mich kann das nur bedeuten, daß ENIK-Fahrer nicht per se schlechte Sportler waren.
Als Beweis könnte ich jetzt anführen, dass ich bis dato NIE ein ENIK-Rad gefahren habe, dass aber aus mir auch trotzdem "niks" geworden ist ;-)
Zwar habe ich (auch aufgrund meines Alters) nicht mehr den Anspruch, ein Supersportler zu werden, aber ich versuche nun endlich zu beweisen, dass ein ENIK-Rad durchaus Spaß und Freude am schnellen radeln machen kann.
Beides zusammen ist auf jeden Fall ein großer Erfolg.
Aufgrund der Tatsache, dass es leider nicht mehr viele ENIK-Radler (und genutzte ENIK-Räder) gibt, will ich dem alten Spruch mal einen neuen Anstrich geben:
"Fährste ENIK, biste schick !"
Die ENIK-Werke im Sauerland waren gar nicht so weit von mir entfernt (knapp 1,5 Autostunden), aber die Räder waren in unserer Gegend früher nie so richtig präsent.
Ich kannte die Marke und die Räder früher nur aus der Zeitschrift TOUR.
Solch ein (durchaus rares) Rad aus dem Sauerland sollte nun endlich auch den Weg zu mir gefunden haben.
Besser gesagt ein Rahmen - ein Professional 4S Rahmen in gold kam zu mir und wird (erstmalig für mich) mit Shimano Dura Ace Komponenten bestückt.
Das Professional 4S war das zweitbeste Modell im Enik-Stall in den späten 70ern - Anfang der 80er Jahre.
Der Rahmen (die 3 Hauptrohre) wurde aus Reynolds 531 in Muffen gelötet und war komplett unterverchromt.
Teileliste:
Aufgelistet werden hier die "neuen" Komponenten und was das "besondere" an ihnen ist.
In Klammern steht das jeweilige Herkunftsland.
Steuersatz: SHIMANO Dura Ace first generation schwarz (J)
Vorbau: CINELLI 1R (I)
Lenker: CINELLI Campione del Mondo (I)
Lenkerband: BENOTTO Celo Cinta weiß (I) - das edle, klassische Lenkerband. Glatt aber doch sehr griffig. (NOS)
Bremsen: SHIMANO Dura Ace first generation schwarz (J)
Bremshebel: SHIMANO Dura Ace first generation (J) - mit neuen Hoods
Sattelstütze: KALLOY (J)
Sattel: Selle Royal Contour Superleggero (I)
Schalthebel: SHIMANO Dura Ace first generation schwarz (J)
Schaltwerk: SHIMANO Crane (Dura Ace first generation schwarz) (J)
Umwerfer: SHIMANO Dura Ace first generation schwarz (J)
Innenlager: SHIMANO Dura Ace (J)
Kurbelgarnitur: SHIMANO Dura Ace first generation schwarz - gebohrt (J)
Kette:
Pedale: Kyokuto Pro Ace (J) mit Christophe Haken und Riemen (F)
Laufräder: SHIMANO Dura Ace first generation schwarz (J) Naben und MAVIC ..... Felgen (F)
Zahnkranz:
Reifen:
Flaschenhalter:
Sonstiges: Bremszugaussenspiralen in weiß